Pneumaattinen sylinterin piippu on tila, jossa mäntä liikkuu ja jossa polttoainetta ja happea sekoitetaan energian tuottamiseksi.Polttoaineen palamisesta syntyvä energia työntää mäntää ja välittää tämän voiman pyöriin ajoneuvon kääntämiseksi.
Pneumaattisen sylinterin rakenneosat
1, Pneumaattinen sylinterin piippu: sisähalkaisijan koko edustaa sylinterin ulostulovoiman kokoa.Männän on suoritettava tasainen edestakainen liuku sylinterin piipussa, sylinterin piipun sisäpinnan pinnan karheuden tulisi olla Ra0,8 μm.
2, Pneumaattisen sylinterin päätykansi: päätykansi, jossa on tulo- ja poistoaukko, tiiviste ja pölyrengas, jotta estetään vuodot ja pölyn sekoittuminen sylinteriin.Mukana on myös ohjausholkki, joka parantaa sylinterin ohjaimen tarkkuutta, kestää pienen määrän sivuttaista kuormitusta männän varteen, vähentää männän varren määrää mutkista ja pidentää sylinterin käyttöikää.
3, Pneumaattinen sylinterin mäntä: sylinteri paineosissa, jotta estetään männän vasemman ja oikean kahden onkalon pakeneminen toisistaan, männän tiivisterenkaalla.Männän kulutusrengas voi parantaa sylinterin ohjainta, vähentää männän tiivisteen kulumista, vähentää kitkavastusta.
4, pneumaattinen sylinterin männänvarsi: sylinteri on tärkeä osa voimaa.Käytä yleensä korkeahiilistä terästä, kovakromattua pintaa tai ruostumatonta terästä korroosion estämiseksi ja tiivisteen kulutuskestävyyden parantamiseksi.
5, Pneumaattiset sylinterin tiivisteet: pyörivä tai edestakainen liike tiivisteen osissa, joita kutsutaan dynaamiseksi tiivisteeksi, tiivisteen staattisia osia kutsutaan staattisiksi tiivisteiksi.
6, Pneumaattiset sylinterit perustuvat öljysumuun, joka on paineilmassa mäntään voitelua varten.Myös pieni osa sylinteristä on ilman voitelua.
Postitusaika: 18.3.2023