Pneumaattiset sylinterit ovat komponentteja, joita käytetään lineaarisen liikkeen ja työn aikaansaamiseen.Rakenteita ja muotoja on monenlaisia, ja luokitusmenetelmiä on monia.Yleisesti käytetyt ovat seuraavat.
① Sen mukaan, missä suunnassa paineilma vaikuttaa männän päätypintaan, se voidaan jakaa yksitoimiseen pneumaattiseen sylinteriin ja kaksitoimiseen pneumaattiseen sylinteriin.Yksitoiminen pneumaattinen sylinteri liikkuu vain yhteen suuntaan pneumaattisen voimansiirron avulla, ja männän palautus riippuu jousivoimasta tai painovoimasta;kaksitoimisen pneumaattisen sylinterin männän edestakaisin täydennetään paineilmalla.
② Rakenteellisten ominaisuuksien mukaan se voidaan jakaa männän pneumaattiseen sylinteriin, siiven pneumaattiseen sylinteriin, kalvopneumaattiseen sylinteriin, kaasu-neste-vaimennussylinteriin jne.
③ Asennustavan mukaan se voidaan jakaa korvatyyppiseen pneumaattiseen sylinteriin, laippatyyppiseen pneumaattiseen sylinteriin, kääntötappityyppiseen pneumaattiseen sylinteriin ja laippatyyppiseen pneumaattiseen sylinteriin.
④ Pneumaattisen sylinterin toiminnan mukaan se voidaan jakaa tavalliseen pneumaattiseen sylinteriin ja erityiseen pneumaattiseen sylinteriin.Tavallisilla pneumaattisilla sylintereillä tarkoitetaan pääasiassa mäntätyyppisiä yksitoimisia pneumaattisia sylintereitä ja kaksitoimisia pneumaattisia sylintereitä;erityisiä pneumaattisia sylintereitä ovat kaasu-neste-vaimennus pneumaattiset sylinterit, kalvo pneumaattiset sylinterit, iskupneumaattiset sylinterit, paineilmasylinterit, porrastetyt pneumaattiset sylinterit ja pyörivät pneumaattiset sylinterit.
SMC-pneumaattisia sylintereitä on monen tyyppisiä, jotka voidaan jakaa mikropneumaattisiksi sylintereiksi, pieniksi pneumaattisiksi sylintereiksi, keskikokoisiksi pneumaattisiksi sylintereiksi ja suuriksi pneumaattisiksi sylintereiksi porauksen koon mukaan.
Toiminnan mukaan se voidaan jakaa: standardi pneumaattinen sylinteri, tilaa säästävä pneumaattinen sylinteri, pneumaattinen sylinteri ohjaustangolla, kaksitoiminen pneumaattinen sylinteri, sauvaton pneumaattinen sylinteri jne.
Yleensä jokainen yritys määrittää sarjan nimen oman tilanteensa mukaan ja lisää sitten porauksen/iskun/lisävarustetyypin jne. Otetaanpa esimerkkinä SMC pneumaattinen sylinteri (MDBBD 32-50-M9BW):
1. MDBB tarkoittaa standardinmukaista raidetangon pneumaattista sylinteriä
2. D tarkoittaa pneumaattista sylinteriä plus magneettirengasta
3. 32 edustaa pneumaattisen sylinterin porausta eli halkaisijaa
4. 50 edustaa pneumaattisen sylinterin iskunpituutta, eli pituutta, jonka männänvarsi ulkonee
5. Z edustaa uutta mallia
6. M9BW tarkoittaa pneumaattisen sylinterin induktiokytkintä
Jos pneumaattinen sylinterimalli alkaa sanoilla MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD ja MDBT, se tarkoittaa, että se edustaa erilaisia asennustapoja luokittelussa:
1. L tarkoittaa aksiaalisen jalan asennusta
2. F edustaa laippatyyppiä etukannen varren puolella
3. G tarkoittaa takapään kannen sivulaippatyyppiä
4. C tarkoittaa yhden korvakorun CA
5. D tarkoittaa kaksoiskorvakoruja CB
6. T tarkoittaa keskiakselin tyyppiä
Postitusaika: 14.4.2023