Kompakti pneumaattinen sylinteri, se on eräänlainen pneumaattinen sylinteri, ja se on yleinen ja yleisesti käytetty tyyppi, jota voidaan nähdä joillakin teollisuudenaloilla ja aloilla.Tämäntyyppisten pneumaattisten sylintereiden toiminta on samanlainen kuin tavallisten pneumaattisten sylintereiden.Se muuntaa paineilman paineen mekaaniseksi energiaksi ja käyttää sitten mekanismia suorittamaan lineaarisia edestakaisin liikkuvia, keinuvia ja pyöriviä liikkeitä.
Kompaktissa pneumaattisessa sylinterissä on viisi osaa: pneumaattisen sylinterin piippu, päätykansi, mäntä, männänvarsi ja tiiviste, ja ne kaikki ovat tärkeitä osia, jotka kaikki ovat välttämättömiä.
1. pneumaattinen sylinteri barral
Pneumaattisen sylinterin sisähalkaisija edustaa pneumaattisen sylinterin ulostulovoiman kokoa.Männän tulee liukua edestakaisin tasaisesti pneumaattisessa sylinterissä ja pneumaattisen sylinterin sisäpinnan pinnan karheuden tulisi olla Ra0,8um.Teräksisten pneumaattisten sylintereiden sisäpinta tulee myös pinnoittaa kovalla kromilla kitkakestävyyden ja kulumisen vähentämiseksi sekä korroosion estämiseksi.Hiilipitoisten teräsputkien lisäksi paineilmasylinterimateriaalina käytetään lujaa alumiiniseosta ja messinkiä.Pienille pneumaattisille sylintereille on ruostumattomasta teräksestä valmistetut putket.Magneettikytkimillä varustetuissa pneumaattisissa sylintereissä tai korroosionkestävissä ympäristöissä käytettävien pneumaattisten sylintereiden paineilmasylinterin säiliön tulee olla ruostumatonta terästä, alumiiniseosta tai messinkiä.
2. Päätykansi
Päätykannessa on imu- ja pakoaukot, ja joissakin on myös puskurimekanismi päätykannessa.Tiivisterengas ja pölytiivis rengas on varustettu varren puoleisessa päädyn kannessa estämään ilmavuodot männän varresta ja estämään ulkoisen pölyn sekoittumisen pneumaattiseen sylinteriin.Varren puolen päätysuojuksessa on ohjausholkki, joka parantaa pneumaattisen sylinterin ohjaustarkkuutta, kestää männänvarteen pienen sivuttaiskuormituksen, vähentää männän varren taivutusmäärää, kun se on pidennetty, ja pidentää. pneumaattisen sylinterin käyttöikää.Ohjainholkit valmistetaan yleensä sintratusta öljyllä kyllästetystä metalliseoksesta, eteenpäin kallistuvista kuparivaluista.Aiemmin tempervalurautaa käytettiin usein päätykappaleina.Painon vähentämiseksi ja ruosteen estämiseksi käytetään usein alumiiniseoksen painevalua ja messinkimateriaaleja miniatyyri pneumaattisissa sylintereissä.
3. Mäntä
Mäntä on jännitetty osa ohuessa pneumaattisessa sylinterissä.Jotta männän vasen ja oikea ontelo estetään puhaltamasta kaasua toisistaan, on männän tiivisterengas.Männän kulutusrengas voi parantaa pneumaattisen sylinterin ohjausta, vähentää männän tiivisterenkaan kulumista ja vähentää kitkavastusta.Kulutusta kestävä rengas on yleensä valmistettu polyuretaanista, polytetrafluorietyleenistä, kangassynteettisestä hartsista ja muista materiaaleista.Männän leveys määräytyy tiivisterenkaan koon ja tarvittavan liukuosan pituuden mukaan.Liukuosa on liian lyhyt, joten se on helppo aiheuttaa ennenaikaista kulumista.Männän materiaali on yleensä alumiiniseosta ja valurautaa, ja pienen pneumaattisen sylinterin mäntä on messingistä.
4. Männänvarsi
Männänvarsi on ohuen pneumaattisen sylinterin tärkein jännitetty osa.Yleensä käytetään korkeahiilistä terästä, pinta käsitellään kovakromipinnoituksella tai ruostumatonta terästä käytetään estämään korroosiota ja parantamaan tiivisterenkaan kulutuskestävyyttä.
5. Tiivisterengas
Pyörivän tai edestakaisin liikkeen osan tiivistettä kutsutaan dynaamiseksi tiivisteeksi ja kiinteän osan tiivistettä staattiseksi tiivisteeksi.
Postitusaika: 24.2.2023