Sylinterin kuluminen（Autoair on Pneumatic Sylinder Barrel Factory） esiintyy pääasiassa tietyissä epäsuotuisissa olosuhteissa, joten sitä tulee välttää niin paljon kuin mahdollista.Puhutaanpa tärkeimmistä toimenpiteistä sylinterin kulumisen vähentämiseksi:
1) Yritä käynnistää moottori mahdollisimman "vähemmän ja lämmetä"."Vähemmän" tarkoittaa
Ei ole suositeltavaa aloittaa usein."Hidas" tarkoittaa ajamista alhaisella nopeudella käynnistyksen jälkeen ja "lämmin" tarkoittaa odottamista, kunnes moottorin lämpötila on normaali ennen käynnistystä.
2) Säilytä moottorin normaali käyttölämpötila käytön aikana.Jos lämpötila on liian alhainen, Yantai-sylinterit syöpyvät ja kuluvat.Jos lämpötila on liian korkea, moottoriöljy ohenee ja voitelu on heikkoa, mikä on alttiina liiman kulumiselle.
3) Puhdista ja vaihda ilmansuodatinelementti säännöllisesti.
4) Varmista, että moottori on hyvin voideltu.Tarkista öljyn määrä ja laatu säännöllisesti ja puhdista öljynsuodatin ajoissa.
5) Paranna korjausta
Sylinterin korjauskoon määritys ja tarkastusmenetelmä
Sylinterin korjauskoon määrittäminen
Jos sylinterin kuluminen ylittää sallitun rajan tai sylinterin seinämässä on vakavia naarmuja, uria ja kuoppia, sylinteri tulee porata ja korjata korjaustason mukaan ja mäntä ja männänrengas suurennettuna sylinteriä vastaavasti. pitäisi valita.Oikean geometrian ja normaalin välyksen palauttamiseksi.Sylinterin korjauskoon laskentakaava on seuraava:
Korjauskoko = sylinterin suurin halkaisija + poraus- ja hiontavara
Poraus- ja hiontavara on yleensä 0,10-0,20 mm.Laskettua korjauskokoa tulee verrata korjausluokkaan.Jos se on yhdenmukainen tietyn korjauslaadun kanssa, se voidaan korjata tietyn laadun mukaan: Jos se ei esimerkiksi vastaa korjauslaatua, laskettu korjauskoko on kahden korjausluokan välillä. Välissä sylinteri on korjattava suurimman korjausvaiheen määrän mukaan.
Jos sylinterin kuluminen ylittää ensimmäisen luokan enimmäiskorjauskoon, sylinterin sisäsuojus on asennettava.
Ilmoitus
Kun vaihdetaan moottorin mäntää ja sylinterivaippaa, niin kauan kuin yksi sylinteri on porattava, hiottava tai vaihdettava, loput sylinterit on porattava, hiottava tai vaihdettava samanaikaisesti, jotta jokaisen sylinterin työn tasaisuus säilyy. moottori.
Kuinka tarkistaa sylinteri
Sylinterin seinämän naarmujen ja vaurioiden tarkistamisen lisäksi tulee mitata sylinterin halkaisija, jotta voidaan laskea sylinterin pyöreys ja sylinterimäisyys.
(1) Asenna ja tarkista sylinterimittari
1) Valitse sopiva jatkotanko testattavan sylinterin vakiokoon mukaan, äläkä kiristä kiinnitysmutteria tilapäisesti sen asennuksen jälkeen.
2) Säädä ulkohalkaisijamikrometri testattavan sylinterin vakiokokoon ja aseta asennettu sylinterimittari mikrometriin.
3) Käännä kiertokankea hieman niin, että sylinterimittarin osoitin kääntyy noin 2 mm, kohdista osoitin asteikon nolla-asentoon ja kiristä kiertokangen kiinnitysmutteri.Jotta mittaus olisi oikea, toista nolla-kalibrointi kerran.
(2) Mittausmenetelmä
1) Pidä toisella kädellä kiinni lämpöeristysholkista sylinterimittarin avulla ja toisella kädellä putken alaosasta rungon lähellä.
2) Ota sylinterimittarin liikkuva mittatanko oikolukemisen jälkeen kahteen kampiakselin akselin suuntaiseen ja kohtisuoraan siihen nähden ja ota kolme asentoa (osaa) ylös, keskelle ja alas pitkin sylinterin akselia mitataksesi kokonaissumma. kuudesta arvosta., kuten kuvasta näkyy:
3) Pidä mittauksen aikana sylinterin mittarin liikkuva mittatanko kohtisuorassa sylinterin akseliin nähden tarkan mittauksen varmistamiseksi.Kun etu- ja takakääntösylinterin mittarin neula osoittaa pienintä lukua, se tarkoittaa, että liikkuva mittatanko on kohtisuorassa sylinterin akseliin nähden.
Postitusaika: 10.12.2021