Pneumaattiset sylinterin ja männän voiteluratkaisut

Mäntä on paineistettu osa pneumaattisessa sylinterissä (runko 6063-T5 alumiiniputkesta).Männän kahden kammion läpipuhalluksen estämiseksi on järjestetty männän tiivisterengas.Männän kulutusrengas voi parantaa sylinterin ohjausta, vähentää männän tiivisterenkaan kulumista ja vähentää kitkavastusta.Kulutuskestävissä renkaissa käytetään yleensä polyuretaania, polytetrafluorieteeniä, kangaskangassynteettistä hartsia ja muita materiaaleja.Männän leveys määräytyy tiivisterenkaan koon ja tarvittavan liukuosan pituuden mukaan.Liukuosa on liian lyhyt, mikä voi aiheuttaa ennenaikaista kulumista ja takertumista.

Pneumaattisen sylinterin sisäinen ja ulkoinen vuoto johtuu pohjimmiltaan männänvarren epäkeskeisestä asennuksesta, riittämättömästä voiteluaineesta, tiivisterenkaan ja tiivisterenkaan kulumisesta tai vaurioitumisesta, sylinterin epäpuhtauksista ja männänvarren naarmuista.Sen vuoksi, kun pneumaattisen sylinterin sisäinen ja ulkoinen vuoto tapahtuu, männän varren keskikohta on säädettävä uudelleen männänvarren ja sylinterin koaksiaalisuuden varmistamiseksi;ja voitelulaite on tarkastettava säännöllisesti sen varmistamiseksi, että pneumaattinen sylinteri on hyvin voideltu;jos sylinteri on Epäpuhtaudet tulee poistaa ajoissa;kun männän tiivisteissä on naarmuja, ne tulee vaihtaa uusiin.Kun tiivisterengas ja tiivisterengas ovat kuluneet tai vaurioituneet, ne tulee vaihtaa ajoissa.

Tarkkaan ottaen sen pitäisi olla voitelu männän renkaan ja sylinterin seinämän välillä, koska mäntä ja sylinteri ovat vähän kosketuksessa.70 % kulumisesta tapahtuu rajakitkassa ja sekakitkassa eli käynnistyksen aikana.Kun tiiviste ja sylinterin seinämä täytetään osittain voiteluaineella, muodostuu sekoitettua kitkaa.Tällä hetkellä nopeuden kasvaessa kitkakerroin pienenee edelleen nopeasti.Kun männän nopeus saavuttaa tietyn arvon, muodostuu tehokas voitelukalvo nestevoitelun aikaansaamiseksi.Voitelumenetelmänä on roiskeita, mutta ylimääräinen öljy on kaavittava männänrenkaan läpi.Lisäksi sylinteriä hiottaessa sylinterin vuorauksen pintaan muodostuu monia hienoja kuoppia öljyn varastoimiseksi, mikä on hyödyllistä voitelun kannalta.

Pneumaattisten komponenttien osalta pitkän käyttöiän voitelun saavuttamiseksi sen on täytettävä perusöljynsä rasvan konsistenssi ja viskositeetti, mikä voi saavuttaa alhaisen kitkakertoimen ja hyvän ylimääräisen tiivistysvaikutuksen;erinomainen tarttuvuus ja hyvä yhteensopivuus kumin kanssa ja kostutuskyky;on hyvät voiteluominaisuudet ja vähentää kulumista.